Deux remorques de même taille peuvent être très différentes. La capacité, la construction et l’équipement font toute la différence à l’usage et à la revente. Voici les huit questions à poser avant d’acheter une remorque neuve.
1. Quels sont le PNBV, le poids à vide et la charge utile?
Le PNBV est le poids maximal de la remorque chargée; le poids à vide, celui de la remorque seule. La différence, c’est la charge utile : ce que vous pouvez vraiment transporter. Comparez la charge utile à votre chargement le plus lourd. Une remorque plus légère, comme une remorque fermée à panneaux de biocomposite, laisse plus de charge utile pour le même PNBV.
2. Quels essieux et quelle suspension?
La capacité des essieux, par exemple 3 500, 5 200 ou 7 000 lb, fixe en bonne partie la capacité de la remorque. Les ressorts à lames, souvent à glissière, sont simples, robustes et faciles à réparer. Les essieux à torsion offrent une suspension indépendante, plus douce, et un plancher plus bas. Les essieux surbaissés abaissent la remorque pour une rampe moins abrupte.
3. La remorque a-t-elle des freins, et sur combien d’essieux?
Au Québec, une remorque qui pèse, chargement compris, 1 300 kg ou plus, ou plus de la moitié du poids du véhicule qui la tire, doit avoir des freins sur toutes ses roues portantes. Les freins électriques sont commandés par un contrôleur dans le véhicule. Demandez aussi s’il y a un dispositif de freinage en cas de détachement.
4. L’acier est-il galvanisé ou peint?
La galvanisation à chaud recouvre l’acier de zinc, à l’intérieur des tubes comme à l’extérieur. Avec le sel et le calcium de nos hivers, elle protège la remorque bien plus longtemps qu’une peinture, qui finit par s’écailler et laisser la rouille s’installer. C’est l’un des meilleurs indicateurs de la durée de vie d’une remorque.
5. De quoi est fait le plancher?
Le bois traité ou la pruche offre une bonne adhérence, encaisse les chocs et se répare planche par planche. Le contreplaqué convient aux utilitaires et aux remorques fermées. L’acier et l’aluminium durent longtemps, mais sont plus glissants mouillés. Demandez aussi l’espacement des traverses : aux 16 po, le plancher est mieux supporté.
6. Quel attelage faut-il?
Vérifiez la taille du coupleur, 2 po ou 2 5/16 po, pour avoir la bonne boule, la capacité des chaînes de sûreté et le type de vérin de timon. Une remorque à freins électriques demande une prise 7 broches et un contrôleur de freins. Notre département de pièces d’attelage et de freinage commande ce qui manque à votre véhicule.
7. Quelles sont les dimensions utiles?
La taille annoncée ne dit pas tout. Sur une plateforme, demandez la largeur entre les ailes et la longueur droite du plateau. Sur une remorque fermée, la largeur et la hauteur intérieures, la hauteur de porte et la capacité de la porte rampe. Sur une remorque dompeur, la hauteur des côtés et le tonnage du vérin.
8. Quelle garantie et quel service?
Demandez ce que couvre la garantie de la structure, de la corrosion et des composants, et pendant combien de temps. Ideal Cargo, par exemple, garantit la structure galvanisée de ses remorques EVO CORE contre la corrosion à vie, pour le premier acheteur. Demandez aussi qui fera l’entretien et où trouver les pièces : chez Martin Remorques, notre atelier et notre département de pièces sont sur place.
Et le financement?
Une remorque de travail peut se payer pendant qu’elle travaille. Renseignez-vous sur le financement bancaire et le crédit-bail commercial avant de fixer votre budget.
Avec ces réponses, vous comparez des remorques sur ce qui compte vraiment. Voyez nos remorques en inventaire : chaque page donne les caractéristiques de la remorque, regroupées par catégorie.
